“…Décadas de profunda transformación política y territorial, en las que se asentó el Estado moderno, al tiempo que se completaban las redes de carreteras, ferrocarriles y puertos. Un esfuerzo inversor sin precedentes en España, que alteró los viejos equilibrios regionales y marcaría el futuro del país…”
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Tabla de Contenidos: “…Gil Guitart, p.154; Nave Simón / Lluís Clotet i Ignacio Paricio Ansuategui, p.158; Statzione marítima di aliscafi (Estación Maritima de Jet-Foil) / Eustaquio Martínez García, Arsenio Pérez Amaral i Antonio Corona Bosh, p.160; Centro di design (Centro de diseño) / Mariano Bayón, p.164; Statzione ferroviària Santa Justa (Estación de Ferrocarriles Santa Justa) / Antonio Cruz Villalón y Antonio Ortiz García, p.164; Cantine Marco Real (Bodegas Marco Real) / Francisco José Mangado Beloqui, p.166; Ampliamento dell’aeroporto (ampliación del aeropuerto) / Ricardo Bofill Levi, p.168; Centrale telefonica nel villaggio olimpico (Central telefónica en la Villa Olímpica) / Jaume Bach Nuñez y Gabriel Mora, p.170; Centrale elettrica regionale (Centro Regional de Explotación de Redeléctrica) / Mariano Bayón, p.172; Centro regionale di attivazione della rete elettrica CEREX nord-est (Centro Regional de Explotación de Redeléctica CEREX Noroeste) / Andrés Perea Ortega, p.174; Maremágnum / Albert Vilaplana Vea, Vilaplana/Piñón Arqs., R.Mercade Ass. …”

“…La locomotora, en Treblinka, es mi locomotora, dice Lanzmann, yo la alquile a los Ferrocarriles polacos, lo que no fue sencillo, del mismo modo que no ha sido simple insertarla en el trafico…”

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“…El hombre más rico del siglo, con una existencia pródiga en peripecias -liberal unido a la conspiración de Torrijos, amante de Mariana Pineda, diputado, ministro y presidente de Gobierno, amigo íntimo de la reina Isabel, constructor de ferrocarriles, financiero, el primer gran urbanista español, creador del barrio madrileño que lleva su nombre-, fue una de las personalidades que más influyó en la vida cotidiana de su tiempo. …”

“…Occidente desencadenó en su revolución industrial la impresionante energía del vapor y el carbón y, al hacerlo, cambió el mundo para siempre. Fábricas, ferrocarriles y barcos de guerra provocaron que Occidente se hiciera con el poder en el siglo xix y el desarrollo de los ordenadores y las armas nucleares en el siglo xx garantizaron su supremacía global. …”

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“…Abogado de excepcional enjundia y éxito profesional y uno de los juristas más relevantes del siglo XIX, su poderosa personalidad pudo transitar también por la Restauración Canovista, amoldada al formato caciquil de ésta, dejando constancia en esta etapa de su liberalismo modernizador, no sólo en su activismo antiforalista, o en la promoción del crédito agrícola, la expansión del ferrocarril etc., sino en su participación activa en la Institución Libre de Enseñanza y como Ministro de Justicia y de Fomento, Decano del Ilustre Colegio de Abogados de Madrid, Presidente del Tribunal Supremo, Presidente del Senado, Presidente del Consejo de Ministros y otros cargos relevantes…”

“…También mejoró sensiblemente durante la segunda mitad de siglo la red de comunicaciones, con la construcción de carreteras modernas. La llegada del ferrocarril en 1877 supuso la mejora más sensible en este aspecto…”
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“…Mezclando historia, crónica, memoria y crítica literaria, la autora explora los romances de California con la tierra y con el agua, sus deudas no reconocidas con los ferrocarriles, la industria aeroespacial y con el Gobierno central, así como el contraste entre su culto al individualismo y su fetiche por las cárceles. …”