Transport intermodal de marchandises Aspects institutionnels
Qu’est-ce que le transport intermodal ? Quels sont ses « aspects institutionnels » ? Comment définir une politique de transport intermodal efficace ? En quoi une politique de transport intermodal diffère-t-elle d’une politique de transport routier ou d’une politique de transport ferroviaire ? Dans u...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Autor Corporativo: | |
| Formato: | Libro electrónico |
| Idioma: | Francés |
| Publicado: |
Paris :
OECD Publishing
2001.
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| Colección: | Recherche en matière de transport routier et intermodal,
|
| Materias: | |
| Ver en Biblioteca Universitat Ramon Llull: | https://discovery.url.edu/permalink/34CSUC_URL/1im36ta/alma991009705226006719 |
Tabla de Contenidos:
- Intro
- Avant-propos
- Programme RTR OCDE - Transport intermodal de marchandises : aspects institutionnels
- Résumé
- Table des matières
- Liste des tableaux
- Tableau 1. Le transport intermodal aux Pays-Bas
- Tableau 2. Le transport intermodal au Canada
- Tableau 3. Transport intermodal dans la République tchèque
- Tableau 4. Transport intermodal de marchandises au Royaume-Uni
- Tableau 5. Le transport intermodal au Japon
- Tableau 6. Transport intermodal de marchandises dans l'Union européenne
- Tableau 7. Objectifs explicites des gouvernements nationaux en matière de transport intermodal
- Tableau 8. Législation et réglementations favorisant le transport intermodal, 1997
- Tableau annexe A1. Boîte à outils pour les différents domaines de la politique intermodale
- Tableau annexe A2. Le transport intermodal aux Pays- Bas
- Tableau annexe A3. Le transport intermodal aux Pays- Bas
- Tableau annexe A4. Subventions à des installations pour les marchandises
- Tableau annexe A5. Subventions d'accès au réseau ferré
- Tableau annexe A6. Tonnage en unités de charge/conteneurisé importé ou exporté via le tunnel....
- Tableau annexe A7. Tonnage en unités de charge/conteneurisé automobile
- Tableau annexe A8. Répartition du transport de marchandises par voie d'eau intérieure par type
- Liste des figures
- Figure A1. Relation entre les tonnes-kilomètres de fret et le PNB
- Figure A2. Relation entre les véhicules-kilomètres et le PNB
- Transport intermodal de marchandises : Aspects institutionnels - Note de synthèse
- Historique et tâches
- Definition de l'intermodalité
- Les approches modales constituent des préalables nécessaires mais pas suffisants
- Différentes approches selon l'implication du gouvernement dans la propriété/ fourniture du transp...
- Outils politiques.
- La communication entre les unités de politique de transport intermodal et les autres acteurs
- Résultats fondés sur la performance
- Identification et suppression des entraves
- Chapitre 1. Le projet
- Historique et tâches
- Définition
- Définition
- Chapitre 2. Le transport intermodal : les défis
- Introduction
- Les objectifs de la promotion des politiques intermodales
- Mesurer l'importance de l'intermodalité
- Indicateurs quantitatifs de performance
- Tableau 1. Le transport intermodal aux Pays-Bas
- Tableau 2. Le transport intermodal au Canada
- Tableau 3. Transport intermodal dans la République tchèque
- Tableau 4. Transport intermodal de marchandises au Royaume-Uni
- Tableau 5. Le transport intermodal au Japon
- Tableau 6. Transport intermodal de marchandises dans l'Union européenne
- Indicateurs qualitatifs de performance
- Problèmes spécifiques liés au transport intermodal
- Europe
- Amérique du Nord
- Le Japon et la région Asie-Pacifique
- Chapitre 3. Politiques, structures organisationnelles et outils
- Introduction
- Déclaration de politique intermodale
- Tableau 7. Objectifs explicites des gouvernements nationaux en matière de transport intermodal
- Structures organisationnelles
- Outils
- Législation et réglementation
- Tableau 8. Législation et réglementations favorisant le transport intermodal, 1997
- Subventions
- Recherche et développement
- Chapitre 4. Politiques nationales et structures organisationnelles
- Introduction
- Allemagne
- Autriche
- Canada
- États-Unis
- Finlande
- Hongrie
- Italie
- Japon
- Mexique
- Norvège
- Pays-Bas
- République tchèque
- Royaume-Uni
- Suisse
- Union européenne
- Chapitre 5. Conclusions
- Finalité et justification du transport intermodal
- Les approches modales consti tuent des préalables nécessaires mais pas suffisants.
- Différentes approches selon l'implication du gouvernement dans la propriété/ fourniture du transp...
- Outils politiques
- La communication entre les unités de politique de transport intermodal et les autres acteurs
- Résultats fondés sur la performance
- Identification et suppression des entraves
- Annexe I. Politiques et structures organisationnelles aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, aux États-Unis et dans ...
- Pays-Bas
- Politique
- Orientations politiques prometteuses
- Meilleure utilisation de l'infrastructure existante et réalisation sélective de nouvelles...
- Des entreprises plus responsables pour une logistique plus efficace
- Promouvoir des concepts de planification physique orientés vers l'efficacité du transport
- Politiques modales spécifiques
- Navigation intérieure
- Maritime à courte distance
- Transport ferroviaire
- Autres programmes
- Organisation
- Instruments
- Boîte à outils des politiques
- Tableau A1. Boîte à outils pour les différents domaines de la politique intermodale
- Tableau A2. Le transport intermodal aux Pays- Bas
- Tableau A3. Le transport intermodal aux Pays- Bas
- Recherche et développement
- Royaume-Uni
- Politique
- Le Livre Blanc sur les transports
- Documents de suivi
- Une politique de distribution durable
- Une politique maritime
- La politique du Royaume-Uni en matière de transport intermodal de marchandises
- Une stratégie pour les principales plates-formes d'échange de marchandises
- Protocole d'accord
- Une politique pour l'aviation
- Une politique pour les ports
- Une politique pour les voies navigables intérieures
- Une politique de planification
- Organisation
- Le gouvernement
- gouvernement régional
- gouvernement local
- Les agences du gouvernement et autres organes gouvernementaux
- Organismes de recherche
- Procédure parlementaire.
- Organisations privées
- Rail
- Ports
- Outils
- Suivi de la politique gouvernementale
- Intensité en fret (total des tonnes-kilomètres de fret) du PNB
- Figure A1. Relation entre les tonnes-kilomètres de fret et le PNB
- Intensité en trafic de camions (véhicules-kilomètres) du PNB
- Figure A2. Relation entre les véhicules-kilomètres et le PNB
- Rôle des autres ministères et des autres acteurs gouvernementaux dans le processus politique
- Les actions du gouvernement
- Succès
- Tableau A4. Subventions à des installations pour les marchandises
- Tableau A5. Subventions d'accès au réseau ferré
- Problèmes cruciaux pour le succès d'une politique intermodale
- Problèmes internationaux
- Problèmes intérieurs
- Éducation et formation aux question d'intermodalité
- Le trafic intermodal au Royaume-Uni : statistiques complé mentaires
- Tableau A6. Tonnage en unités de charge/conteneurisé importé ou exporté via le tunnel...
- Tableau A7. Tonnage en unités de charge/conteneurisé automobile et autre importé ou exporté via le tunnel...
- Tableau A8. Répartition du transport de marchandises par voie d'eau intérieure par type
- États-Unis
- Union européenne
- Politique
- Organisation
- Instruments
- Libéralisation du transport ferroviaire
- Les réseaux transeuropéens (TEN)
- Actions-pilotes en faveur du transport combi né (Programme PACT)
- Recherche
- 4e Programme-cadre pour la recherche et le développement (PCRD)(1994-98)
- Task force sur l'intermodalité des transports
- 5e Programme-cadre pour la recherche et le développement (PCRD)(1998-2002)
- Réponses de pays non membres
- République slovaque
- Slovénie
- Annexe II. Groupe Consultatif sur le Transport Intermodal de Marchandises
- Membres du Sous-Groupe sur l'Évaluation des Aspects Institutionnels de l'Intermodalité
- Notes.
