Dynamiques de l'urbanisation Africaine 2022.
Ce rapport apporte un éclairage nouveau sur les économies urbaines africaines, d'une portée et d'une précision unique. Sur la base de données recueillies auprès de plus de 4 millions d'individus et d'entreprises, issus de 2 600 villes de 34 pays africains, le rapport montre que l...
| Autor principal: | |
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| Autores Corporativos: | , , |
| Otros Autores: | , |
| Formato: | Libro electrónico |
| Idioma: | Francés |
| Publicado: |
Paris :
Organization for Economic Cooperation & Development
2022.
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| Edición: | 1st ed |
| Colección: | Cahiers de l'Afrique de l'Ouest.
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| Materias: | |
| Ver en Biblioteca Universitat Ramon Llull: | https://discovery.url.edu/permalink/34CSUC_URL/1im36ta/alma991009705007606719 |
Tabla de Contenidos:
- Intro
- Avant-propos
- Remerciements
- Sigles et abréviations
- Résumé
- Une nouvelle perspective de l'économie urbaine africaine
- Dans la plupart des dimensions socio‑économiques, les villes obtiennent des résultats nettement supérieurs aux pays au sein desquels elles sont situées
- Les villes petites et moyennes offrent de nombreux avantages du même ordre que les grandes villes
- Un tiers de la hausse du PIB africain par habitant est dû à l'urbanisation
- L'urbanisation a amélioré l'accès aux services, aux infrastructures et aux opportunités économiques de centaines de millions d'individus
- Les zones rurales bénéficient de la proximité des villes
- Réaliser le potentiel économique des villes africaines
- L'urbanisation est une opportunité pour l'Afrique
- Les grappes urbaines créent de nouvelles opportunités de développement pour les économies urbaines
- Les plans nationaux de développement doivent se focaliser sur l'économie urbaine
- Il faut doter les gouvernements locaux de capacités et de responsabilités accrues pour qu'ils puissent soutenir le développement économique
- De nouvelles sources de financement pour les gouvernements locaux sont indispensables
- Chapitre 1. Une nouvelle perspective de l'économie urbaine africaine
- Graphique 1.1. Nombre moyen d'années de scolarité des habitants de 18 à 29 ans, selon la taille des villes
- Encadré 1.1. Données utilisées dans ce chapitre
- Les villes africaines obtiennent de meilleurs résultats que les zones rurales dans de nombreux domaines
- Les niveaux de revenu et de consommation sont plus élevés dans les villes que dans les zones rurales
- Graphique 1.2. Salaires horaires dans les villes et zones rurales, 2010‑19
- Graphique 1.3. Dépenses annuelles de consommation des villes et zones rurales par habitant, 2010‑19.
- Encadré 1.2. Comment les indicateurs clés de ce chapitre sont‑ils calculés ?
- Graphique 1.4. Répartition des habitants des zones rurales et urbaines par quintile de richesse
- Graphique 1.5. Taux de possession d'une voiture et d'un motocycle par ville
- Les taux d'emploi sont plus faibles dans les villes qu'en zones rurales, mais le sous‑emploi est moins répandu
- Graphique 1.6. Taux d'emploi des personnes âgées de 18 à 49 ans
- Graphique 1.7. Taux d'emploi par sexe dans certaines villes sélectionnées
- Encadré 1.3. Pourquoi les indicateurs ne sont‑ils présentés que pour quelques villes ?
- Les taux élevés de chômage rural sont compensés par le faible nombre d'heures travaillées
- Graphique 1.8. Les résidents urbains travaillent plus d'heures et ont plus de chances d'être salariés
- Encadré 1.4. L'impact économique de la COVID‑19 sur les villes africaines
- La proportion des travailleurs ayant des emplois qualifiés est plus élevée en ville
- Graphique 1.9. Composition de l'économie rurale et urbaine par type d'occupation
- Graphique 1.10. Proportion des travailleurs occupant des emplois qualifiés et non qualifiés
- Graphique 1.11. Proportion des travailleurs occupant un emploi qualifié, par pays et taille de ville
- Le niveau d'éducation est plus élevé dans les villes qu'en zones rurales
- Graphique 1.12. Niveau d'éducation des zones rurales et des villes
- Graphique 1.13. Part des habitants ayant bénéficié d'une éducation secondaire ou supérieure
- Les entreprises des villes sont plus innovantes
- Graphique 1.14. Innovation et activités d'exportation des entreprises en fonction de la taille des villes
- Le déploiement des infrastructures est plus efficace en ville
- Graphique 1.15. Accès aux services
- Graphique 1.16. Part des ménages ayant accès à l'électricité, par pays et taille de ville.
- Graphique 1.17. Part des habitants ayant accès à l'électricité et à l'eau courante privée dans certaines villes sélectionnées
- Les piliers de l'économie formelle sont plus développés dans les villes
- Graphique 1.18. Part des habitants vivant dans un ménage ayant un compte en banque, un titre de propriété pour une maison et un acte de naissance
- Graphique 1.19. Part des habitants vivant dans un ménage ayant un compte en banque
- Les rapports de dépendance et taux de fécondité sont plus bas dans les villes
- Graphique 1.20. Rapport de dépendance et taux de fécondité dans les zones rurales et urbaines
- Les villes petites et moyennes enregistrent de bonnes performances
- Les moyennes masquent de fortes hétérogénéités entre villes et au sein des villes
- Estimation des gains de PIB dus à l'urbanisation
- Graphique 1.21. Augmentation en points de pourcentage des emplois qualifiés lorsque la taille d'une ville augmente de 10 %
- Encadré 1.5. Qu'entend‑on par « économies d'agglomérations » ?
- En Afrique, l'urbanisation est responsable de près d'un tiers de la croissance du produit intérieur brut (PIB) par habitant
- Encadré 1.6. Estimation des économies d'agglomération en Afrique
- Encadré 1.7. Hypothèses formulées pour évaluer l'effet de l'urbanisation sur le PIB
- Les villes ont conservé leur avantage relatif, en dépit du fait que leur taille a triplé depuis 1990
- Graphique 1.22. Évolution des résultats clés au cours du temps dans les villes et zones rurales
- Les économies urbaines africaines n'ont enregistré que peu de changements mesurables au cours des 30 dernières années
- Graphique 1.23. Évolution de la proportion des emplois qualifiés des femmes et des hommes au cours du temps, par taille de ville
- Graphique 1.24. Évolution du taux de possession d'une voiture et répartition de la richesse par taille de ville.
- Les zones rurales bénéficient de la proximité des villes
- Les villes petites et moyennes servent de centre urbain pour les zones rurales
- Graphique 1.25. Distance et taille de la ville la plus proche à la population rurale
- Les zones rurales situées à proximité des villes obtiennent de meilleurs résultats que les zones rurales isolées
- Graphique 1.26. Part des travailleurs qualifiés en zone rurale en fonction de la distance à la ville la plus proche
- Graphique 1.27. Autres résultats des zones rurales en fonction de la distance à la ville la plus proche
- Les petites villes situées à proximité de grandes villes obtiennent de meilleurs résultats dans certains domaines
- Notes
- Références
- Annexe 1.A. Tableaux
- Tableau annexe 1.A.1. Principales sources utilisées dans ce rapport
- Tableau annexe 1.A.2. Taille de ville - proportion de travailleurs qualifiés - élasticité par pays
- Tableau annexe 1.A.3. Évolution sur la durée en fonction de la catégorie de taille des villes, 2000‑2020
- Tableau annexe 1.A.4. Évolution de la répartition des occupations en fonction de la taille des villes dans le temps
- Tableau annexe 1.A.5. Distance de la ville la plus proche et résultats pour les zones rurales
- Tableau annexe 1.A.6. Distance d'une ville de plus de 1 million d'habitants et résultats des villes
- Tableau annexe 1.A.7. Élasticité des salaires en fonction de la taille des villes
- Tableau annexe 1.A.8. Différentiels de salaire par catégorie de taille de ville
- Chapitre 2. Grappes urbaines, connectivité et intégration économique en Afrique
- Carte 2.1. Grappes urbaines en Afrique
- La nécessité croissante de relier les villes entre elles
- Les grappes urbaines sont les piliers d'un grand nombre d'économies florissantes
- Les grappes urbaines diffèrent par leur taille, leur configuration et leur fonction.
- L'urbanisation favorise l'émergence de grappes urbaines en Afrique
- Graphique 2.1. Nombre de villes africaines et distance qui les sépare
- Encadré 2.1. Identifier les grappes urbaines
- Carte 2.2. Grappes urbaines compactes
- Carte 2.3. Grappes urbaines étendues
- Carte 2.4. Grappes urbaines compactes en Afrique de l'Ouest
- La réduction des barrières frontalières facilitera le développement des économies urbaines
- Carte 2.5. Zones accessibles en 90 minutes depuis Brazzaville (COG)
- Les coûts transfrontaliers, même minimes, peuvent entraîner des réductions importantes du commerce interurbain
- Encadré 2.2. Analyser l'ensemble du réseau routier principal en Afrique
- Carte 2.6. La configuration du réseau routier africain avec la longueur des routes symbolisant la durée du trajet et les couleurs reflétant le potentiel du marché atteignable, avec et sans délai aux frontières
- Graphique 2.2. Réduction estimée du commerce interurbain dans les villes d'Afrique due aux coûts frontaliers
- La ZLECAf crée une base pour l'intégration économique régionale
- Les économies urbaines profiteront de l'intégration économique continentale
- Graphique 2.3. Composition des exportations des pays africains hors Afrique et intra‑Afrique
- Graphique 2.4. Variation estimée des exportations intra‑africaines liée à la ZLECAf, par principaux secteurs
- Les villes représentent de grands marchés de consommation et bénéficieront de la diminution des barrières commerciales
- Graphique 2.5. Urbanisation et importation des produits manufacturés
- Carte 2.7. Flux des exportations urbaines intra‑africaines de plus de 10 millions USD
- Graphique 2.6. Longueur de route par habitant et par superficie
- Encadré 2.3. De nouvelles mesures pour décrire le réseau routier africain.
- Graphique 2.7. Rapport de sinuosité (en haut) et rapport de distance (en bas) par pays.
