Stratégies de réduction des gaz à effet de serre émanant du transport routier Méthodes d'analyse
80 % des émissions de CO2 dues au transport proviennent du transport routier, ce qui correspond à plus de 20 % des émissions globales. Quelles mesures et stratégies ont déjà été adoptées par les pays de l’OCDE pour stabiliser ou réduire les émissions de gaz à effet de serre dues au transport routier...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Autores Corporativos: | , |
| Formato: | Libro electrónico |
| Idioma: | Francés |
| Publicado: |
Paris :
OECD Publishing
2002.
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| Materias: | |
| Ver en Biblioteca Universitat Ramon Llull: | https://discovery.url.edu/permalink/34CSUC_URL/1im36ta/alma991009704958106719 |
Tabla de Contenidos:
- Intro
- Avant-propos
- Résumé analytique n° ITRD F 100345
- Table des matières
- Note de synthèse
- Conclusions et recommandations
- Croissance récente des émissions de CO2 dues aux transports routiers
- Politiques et mesures de réduction des émissions de CO2 générées par les transports routiers
- Méthodes d'évaluation et de modélisation
- Projections d'évolutions
- Recommandations
- Chapitre 1. Introduction
- Cadre de l'étude
- Graphique 1. Mécanisme des gaz à effet de serre
- Émissions de gaz à effet de serre issues des transports
- Choix du cadre temporel
- Méthode de travail et objectifs
- Structure et teneur du rapport
- Chapitre 2. Évolutions récentes des émissions de CO2 dues aux transports routiers
- Introduction
- Polluants locaux et globaux issus des transports routiers
- Dioxyde de carbone
- Méthane
- Émissions délétères
- Oxydes d'azote
- Matières particulaires de Diesel
- Limitation des émissions nuisibles
- Types de véhicules routiers
- Voitures particulières
- Tableau 1. Immatriculations des voitures particulières neuves, 1998, 1999 et 2000
- Véhicules utilitaires
- Tableau 2. Immatriculations de véhicules utilitaires neufs en 1998, 1999 et 2000
- Véhicules à deux roues
- Utilisation des véhicules
- Proportions des véhicules Diesel et des véhicules à essence
- Graphique 2. Part relative du gazole dans la consommation essence et gazole, 1997
- Évolution des émissions de CO2 dues à la combustion d'énergie
- Tendances générales
- Tableau 3. Émissions mondiales de CO2 dues à la combustion d'énergie en 1990 et 1999
- Importance des modes de transport
- Sources des données sur les émissions
- Méthodes d'établissement des données
- Tableau 4. Coefficient d'émission de quelques types de carburants
- Part des transports dans les émissions nationales de CO2.
- Émissions de dioxyde de carbone dues aux transports routiers
- Graphique 3. Émissions de CO2 produites par la combustion des carburants des transports...
- Tableau 5. Émissions de CO2 dues aux transports routiers
- Perspectives par rapport aux objectifs du protocole de Kyoto
- Part du transport routier de marchandises dans les émissions de CO2
- Graphique 4. Évolution du transport routier de marchandises, 1990-1997
- Conclusions
- Références
- Chapitre 3. Politiques et mesures de réduction des émissions de CO2 dues aux transports routiers
- Actions internationales de réduction des émissions de gaz à effet de serre
- Convention-cadre des Nations Unies et Protocole de Kyoto - Législations nationales
- Catalogue des mesures en vigueur
- Amélioration du rendement énergétique des carburants
- Tableau 6. Mesures visant à améliorer l'efficacité énergétique des véhicules
- Gestion de la demande de circulation routière
- Technologies et carburants alternatifs
- Combinaisons de mesures
- Tableau 7. Documents programmatiques sur les stratégies de lutte contre le changement climatique
- Conclusions
- Référence
- Chapitre 4. Méthodes d'évaluation et de modélisation un cadre d'analyse
- Cadre d'évaluation de l'impact des mesures de réduction du CO2
- Limites et incertitudes
- Recouvrement des données
- Indicateurs et évaluation des autres effets
- Tableau 8. Cadre d'évaluation des stratégies de transport
- Méthodes d'évaluation
- Exemples actuels de modélisation
- Lacunes des modèles - Amélioration des méthodes de modélisation
- Méthode de modélisation
- Évaluation sur le cycle de vie des mesures
- Absence d'évaluation ex post
- Encadré 1. Comparaison des méthodologies d'évaluation mises en œuvre au Canada et au Japon
- Conclusions
- Notes
- Références.
- Chapitre 5. Perspectives en matière d'émissions de CO2 et d'améliorations technologiques
- Politiques de réduction des émissions de CO2
- Paramètres influant sur les émissions de CO2 des voitures particulières
- Consommation unitaire de carburant (ou émissions unitaires de CO2)
- Tableau 9. Puissance moyenne des voitures particulières neuves dans quatre pays d'Europe
- Distance annuelle moyenne parcourue et nombre de véhicules en circulation
- Tableau 10. Automobiles en circulation et distance annuelle moyenne parcourue - France
- Tableau 11. Taux de motorisation pour 1 000 habitants
- Projections d'évolutions dans le transport de marchandises
- Innovations technologiques visant à réduire les émissions de CO2 engendrées par les poids lourds
- Conclusions : projections d'évolutions des émissions de CO2
- Tableau 12. Prévision de la croissance des émissions de CO2 et de la part des émissions de CO2...
- Graphique 5. Croissance prévue des émissions de CO2 dues au transport
- Voitures particulières
- Transport de marchandises
- Références
- Annexe A. Liste des participants
- Appendice A. Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques
- Appendice B
- Émissions de CO2 dues aux transports routiers (mt CO2).
