ПОДДЕРЖКА ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОГО ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В КАЗАХСТАНЕ ПРОГРАММА «ЗЕЛЕНЫХ» ИНВЕСТИЦИЙ
В этом докладе рассматриваются основные результаты проекта, касающегося снижения уровня загрязнения воздуха городским общественным транспортом в Казахстане, путем анализа для разработки программы «зеленых» государственных инвестиций в данном секторе. Этот сектор может дать возможность ......
| Autor principal: | |
|---|---|
| Autor Corporativo: | |
| Formato: | Libro electrónico |
| Idioma: | Ruso |
| Publicado: |
Paris :
OECD Publishing
2018.
|
| Edición: | 1st ed |
| Materias: | |
| Ver en Biblioteca Universitat Ramon Llull: | https://discovery.url.edu/permalink/34CSUC_URL/1im36ta/alma991009704657806719 |
Tabla de Contenidos:
- Intro
- Оглавление
- Предисловие
- Аббревиатуры и сокращения
- Иностранные аббревиатуры
- Единицы измерения
- Курс обмена валют
- Резюме
- Раздел 1. Обоснование Программы и ее основные элементы
- Основные элементы Программы «зеленых» государственных инвестиций в Казахстане
- Цель программы
- Задачи программы
- Целевые показатели
- Сроки проведения программы
- Стоимость программы
- Источники финансирования программы и уровень субсидий
- Финансовые инструменты
- Приемлемые типы проектов и бенефициары
- Этап реализации программы
- Показатели результативности
- Обоснование инвестиционной программы
- Основные проблемы препятствующие внедрению программы поддержки КПГ в секторе общественного транспорта
- Примечание
- Основные возможности, связанные с осуществлением программы внедрения КПГ в сектор общественного транспорта
- Ссылки
- Раздел 2. Стоимость программы ее финансирование и ожидаемые результаты
- Общие цели и проекты
- Сроки реализации Программы CPT
- Рисунок 2.1. Предлагаемый график реализации программы
- Сроки осуществления пилотного этапа
- Сроки осуществления второго этапа
- Вставка 2.1. Модель OPTIC
- Оценка стоимости и предполагаемые результаты реализации Программы CPT
- Этап 1. (Пилотный этап)
- Таблица 2.1. Ключевые входные и выходные параметры пилотного этапа программы в Костанае в 2017-2021 гг.
- Рисунок 2.2. Прогнозируемое сокращение выбросов CO2 и загрязнителей воздуха в атмосферу в г. Костанай в 2017-2021 гг.
- Таблица 2.2. Ключевые входные и выходные параметры пилотного этапа программы в г. Шымкент в 2017-2021 гг.
- Рисунок 2.3. Прогнозируемое сокращение выбросов CO2 и загрязнителей воздуха в атмосферу в г. Шымкент в 2017-2021 гг.
- Таблица 2.3. Ключевые входные и выходные параметры пилотного этапа программы
- Второй этап.
- Рисунок 2.4. Сокращение объемов выбросов ПГв 19 городах Казахстана, Сценарий № 1, 2020-2024 гг.
- Таблица 2.4. Ключевые входные и выходные параметры рассматриваемых сценариев программы
- Таблица 2.5. Ключевые параметры оценки Программы CPT согласно Сценарию № 1 на втором этапе, Нормативные значения показателей загрязнения окружающей среды
- Таблица 2.6. Ключевые параметры оценки Программы CPT - Сценарий № 2 (второй этап), Нормативные значения показателей загрязнения окружающей среды
- Таблица 2.7. Ключевые параметры оценки Программы CPT - Сценарий № 1 (второй этап), Действительные значения показателей загрязнения окружающей среды
- Таблица 2.8. Ключевые параметры оценки Программы CPT - Сценарий № 2 (второй этап), Действительные значения показателей загрязнения окружающей среды
- Таблица 2.9. Сводные данные о стоимости реализации Программы CPT, млн. тенге
- Таблица 2.10. Сводные данные о стоимости реализации Программы CPT, млн. долл. США
- Рисунок 2.5. Возможное сокращение выбросов СО2 и загрязнителей воздуха в результате осуществления программы
- Финансовая стратегия и оптимальный уровень совместного финансирования
- Тарифы за проезд
- Доли государственного и частного капитала в совместном финансировании Программы CPT
- Таблица 2.11. Сводные данные об уровне государственной поддержки в рамках программы
- Рисунок 2.6. Соотношение между стоимостью покупки и расходами на топливо для дизельных автобусов и автобусов работающих на альтернативном топливе
- Рисунок 2.7. Соотношение между расходом топлива и ценой на дизельное и альтернативное топливо
- Рисунок 2.8. Доля частного и государственного финансирования двух этапов программы
- Социальный аспект реализации программы
- Рисунок 2.9. Изменение возрастной структуры автобусного парка в Казахстане в результате реализации программы
- Типы приемлемых проектов и расходов.
- Типы приемлемых бенефициаров
- Критерии приемлемости проектов
- Критерии оценки проекта
- Выводы для Программе CPT
- Примечания
- Выводы для Программе CPT
- Ссылки
- Раздел 3. Обзор макроэкономической и экологической ситуации
- Демографическая и макроэкономическая ситуация
- Рисунок 3.1. Естественный прирост населения в отдельных странах ВЕКЦА
- Рисунок 3.2. Развитие ВВП на душу населения в Казахстане
- Рисунок 3.3. Перевозки пассажиров предприятиями транспорта в Казахстане
- Рисунок 3.4. Перевозки грузов предприятиями транспорта в Казахстане, за исключением транспортировки трубопроводами
- Система городского общественного транспорта в Казахстане
- Рисунок 3.5. Структура автопарка общественного транспорта с учетом сроков эксплуатации (количество транспортных средств и % от общего кол-ва)
- Рисунок 3.6. Структура автопарка общественного транспорта по типам используемого топлива (количество транспортных средств и % от общего кол-ва)
- Таблица 3.1. Парк общественного транспорта РК в разбивке по сроку эксплуатации и типам топлива (без электротранспорта)
- Загрязнение воздуха в Казахстане и выбросы парниковых газов
- Выбросы парниковых газов
- Рисунок 3.7. Категории транспорта и их доля в общим объеме выбросов парниковых газов в Казахстане
- Загрязнение воздуха в городах Республики Казахстан
- Рисунок 3.8. Выбросы парниковых газов автотранспортными средствами в Казахстане в 1990-2014 годы
- Вставка 3.1. Оценка качества воздуха
- Таблица 3.2. Индексы загрязнения атмосферы
- Таблица 3.3. Уровень загрязнения атмосферы в крупных городах Казахстана в 2015 г.
- Влияние на здоровье человека загрязненной дизельными выхлопами атмосферы
- Вставка 3.2. Выбросы дизельных двигателей
- Рисунок 3.9. Объем вредных для здоровья выбросов в расчете на единицу пройденного расстояния (нормативные данные).
- Рисунок 3.10. Объем вредных для здоровья выбросов в расчете на единицу пройденного расстояния (фактические данные)
- Выводы для Программы CPT
- Примечаниe
- Ссылки
- Раздел 4. Нормативно-правовая база для транспортного сектора
- Нормативно-правовая база в сфере городского общественного транспорта в Казахстане
- Организация городского общественного транспорта и модернизация автобусного парка
- Таблица 4.1. Классификация автобусов согласно их категориям и вместимости
- Таблица 4.2. План обновления используемых на маршрутах автобусов, микроавтобусов и троллейбусов согласно типовому договору
- Государственные транспортные программы (бюджетные программы с компонентом городского общественного транспорта)
- Таблица 4.3. План сокращения доли изношенных автобусов на регулярных пассажирских маршрутах
- Технические требования к автобусам и требования в отношении выбросов автобусов
- Таблица 4.4. Требования в отношении выбросов автобусов с бензиновыми двигателями
- Таблица 4.5. Требования в отношении выбросов гибридных транспортных средств и их энергетических установок
- Рисунок 4.1. Развитие Европейских стандартов выбросов
- Таблица 4.6. Введение Европейских стандартов выбросов в ЕС и Казахстане
- Таможенные тарифы на импортируемые транспортные средства
- Стандарты энергоэффективности использования топлива
- Таблица 4.7. Показатели энергоэффективности автотранспортных средств в разбивке по типам двигателей
- Выводы для Программы CPT
- Нормативно-правовые акты, регулирующие проблематику загрязнение воздуха
- Законодательство о загрязняющих воздух веществах
- Приемлемые на национальном уровне меры по смягчению последствий изменения климата
- Выводы для Программы CPT
- Примечания
- Ссылки
- Раздел 5. Анализ рынка экологически чистого топлива и технологий.
- Обзор экологически чистых технологий и видов топлива, используемых в автобусном транспорте
- Компримированный природный газ (КПГ)
- Сжиженный нефтяной газ (СНГ)
- Дизельные двигатели Евро‑VI
- Электричество
- Выводы для Программы CPT
- Рынок компримированного природного газа и сжиженного нефтяного газа в Казахстане
- Документы по вопросам политики перехода на газовое топливо
- Технические требования к топливу
- Анализ рынков СНГ и КПГ
- Таблица 5.1. Добыча природного газа в газообразном и жидком состоянии в 2013-2016 годы, млн. м3
- Рисунок 5.1. Взаимосвязь между производством природного газа и КПГ в Казахстане
- Рисунок 5.2. Производство и потребление сжиженного нефтяного газа в Республике Казахстан
- Таблица 5.2. Ставки акцизов на бензин и дизельное топливо
- Таблица 5.3. Средняя цена на топливо производителей за вычетом НДС и акцизов
- Таблица 5.4. Средняя розничная цена на разные типы топлива
- Выводы для Программы CPT
- Производство и импорт автобусов
- Рисунок 5.3. Производство автомобилей, грузовиков и тракторов в некоторых странах ВЕКЦА в 2000-2013 гг.
- Таблица 5.5. Фактическая цена приобретения автобусов
- Цены внутреннего рынка
- Импорт автобусов
- Выводы для Программы CPT
- Стоимость проезда в общественном транспорте
- Доступное со-финансирование инвестиционных проектов
- Проекты государственных инвестиций (ПГИ)
- Программа субсидирования социально значимых видов транспорта
- Меры по поддержке частного предпринимательства
- Прочие источники финансирования
- Выводы для Программы CPT
- Примечания
- Ссылки
- Раздел 6. Институциональные механизмы реализации программы
- Институциональные формы управления государственной инвестиционной программой
- Рисунок 6.1. Схема управления программой СО/МЭЧР в Австрии
- Предлагаемая схема управления Программой CPT
- Разработчики программы
- Группа по реализации.
- Блок технического обеспечения.
